Burning Man – festival, design, life concept?

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Burning Man, 2015: New design for the 15 meter high Burning Man: wood with neon. Photo: via Wiki Commons

Burning Man, 2015: New design for the 15 meter high Burning Man: wood with neon. Photo: via Wiki Commons

Burning Man is now a world-famous festival in the Nevada desert for alternative lifestyles, temporary urban development and architecture, art, extreme clothing and intergenerational parties. The Burning Man design now includes an urban infrastructure with its own airport, hospital and a transportation system with collective art cars and bicycles for individual traffic. Cars must stay away from the festival and can only be used to get there.

One of the co-founders of the Burning Man Festival was the artist Larry Harvey (1948 – 2018). The Burning Man design was simple at the time of its founding in 1986: Harvey moved to Baker Beach on the shores of the Pacific Ocean in the northwest of San Francisco with around 20 friends, probably out of heartbreak. They partied so that Larry Harvey could forget his grief. Afterwards, the clique burned a wooden figure over two meters high and buried Larry Harvey’s grief with the ashes. Today, Burning Man is a professionally organized festival that attracts over 70,000 visitors from all over the world to Nevada in the USA. The ticket contingent is limited. Price per ticket? US$ 575 plus entertainment tax.

Burning Man takes place at the end of August and the beginning of September. The festival lasts nine days and ends on US Labor Day, the day of remembrance of the workers’ movement. This is always on the first Monday in September. The Burning Man Festival remained at Baker Beach until 1990. After that, it had to move. The number of visitors had grown steadily: from twenty participants in 1986, it had risen to over three hundred by 1989. The wooden doll, which was originally a larger-than-life 240 cm high, grew to 12 meters. The festival and the burning of the wooden figure on the beach near the town were now undesirable. In 1990, the festival organizers again erected a 12-metre-high wooden figure on Baker Beach, but it was no longer set on fire. A new location had been found for Burning Man. No one would feel disturbed there by parties, installations and a large fire: The Black Rock Desert. This desert is located in north-western Nevada on the lake bed of the prehistoric Lake Lahontan and covers an area of 30,044 km² – enough space to continue growing in the future.

The Burning Man Festival and Design first had to establish itself in the desert. From 1991 to 2000, the number of participants rose from a meagre 250 at the beginning to over 25,000 in 2000. The sculpture, which is traditionally transformed into a gigantic bonfire at the end of the festival, remained a constant 12 meters high during this time. In 1995, the temporary, once-a-year settlement in the middle of the desert was given the name “Black Rock City”. With an area of 18 square kilometers, it is the fourth largest city in Nevada for nine days. In 1998, the organizers introduced management structures and an orderly course was established. Cars and weapons were banned in “Black Rock City”, and the urbanized desert has had an airport since 2002. In 2003, the management issued a ban on dogs. Many “burners”, the festival participants, are barely clothed and enter pavilions and installations barefoot. Who wants to step in dog poo like that?

The City of Burning Man only exists for a few days. But during these days, you can do and get everything you need to live and, above all, chill out. In 2019, the year before the outbreak of Covid-19, the organizers counted over 78,000 participants. For around ten days, Black Rock City is a settlement that is slightly larger than Paderborn and slightly smaller than Wolfsburg in terms of population. However, it is more of a camp and nothing, apart from works of art and walk-in sculptural architecture, is built on high ground. The Burning Man design has an urban structure arranged radially around a center like Ebenezer Howard’s garden city – only due to its location, it is devoid of greenery.

The inhabitants of the temporary metropolis, the “burners”, stand for individuality, a peaceful, slightly hedonistic lifestyle with a penchant for neo-hippie style or imaginative costumes in a space age or queer look. Fun and liberal fun for all are also the purpose of the festival. The participants live like campers and cater for themselves. They also take care of their own waste disposal. Drinks are served at the artistically designed bars, sanitary facilities serve the entire giant community and a hospital is set up for medical care. Burning Man has a participatory and diverse character: the age groups, ethnicities and social groups are totally mixed. The negative side effects of many festivals and major events – violence, garbage and environmental pollution – are non-existent. The “burners” move through Black Rock City in art cars, the so-called “mutant vehicles”. This promotes community, communication and is more environmentally friendly than private transportation. This is only available for cyclists or pedestrians.

After nine days in Black Rock City, there are no traces of Burning Man in the desert. The city is completely dismantled and every “Burner” is obliged to take everything that belongs to them back with them. Because of its peaceful and liberal atmosphere, the Burning Man model has already been the subject of ethnographic studies and cultural studies research. It is understood as a utopian role model. The formation of community and identity as an alternative to the society “outside” is exemplary. In the “Black Rock City”, people are active, communicative and curious, imaginative and very tolerant for nine days. They then take this attitude to life out into the world.

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Lower Saxony’s monasteries digitally accessible

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Institute for Historical Regional Research.

As part of a project by the Institute for Historical Regional Research at the University of Göttingen, all monasteries founded up to 1810 have now been linked together in the form of a freely accessible online map.

As part of a project by the Institute for Historical Regional Research at the University of Göttingen, all monasteries founded up to 1810 have now been linked together in the form of a freely accessible online map. Visitors not only receive information and key data on the monasteries themselves, but can also start individual queries on specific aspects thanks to the interactive design. The project was funded by the VGH Foundation and the Klosterkammer Hannover.

In 2013, the Institute for Historical Regional Research at the University of Göttingen published the Lower Saxony Monastery Book. This systematically recorded all cathedral chapters, abbeys, monasteries, convents, beguinages and bards’ houses founded up to 1810. Among them is the Bursfelde monastery pictured here, whose west church was restored for church services in 1974. Based on this monastery book, the Göttingen historians have now mapped the most important data on each monastery, whether it has disappeared or is still in operation, with precise coordinates for the first time and made it accessible on the Internet.

The monasteries can be searched for and navigated to via an interactive map at www.landesgeschichte.uni-goettingen.de/kloester. “Monasteries can now also be displayed separately as groups, for example they can be sorted by order or founding date,” says Prof. Dr. Arnd Reitemeier, project manager and director of the Institute for Historical Regional Research. “Each institution is described in a short article, from which links are provided to other monasteries and individuals.” The articles can also be accessed directly via an additional search function. This not only makes it possible to identify monastic landscapes over longer periods of time, but also reveals connections between the institutions.

Up until the 19th century, the monasteries in what is now Lower Saxony played an important political role, which also meant that the sovereigns only dissolved a small number of the monasteries and confiscated their assets. Many monastic communities, especially women’s monasteries, were converted into Protestant foundations and continue to shape charitable and cultural life to this day. In the course of history, over 360 monastic institutions were established here by 1810. The Lower Saxony Monastery Map was sponsored by the VGH Foundation and the Hanover Monastery Chamber.

Training vs. inference – when does AI learn, when does it deliver?

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Colorful houses by the river against an alpine backdrop, photographed by Wolfgang Weiser.

Maschinen, die denken – das klingt nach Science-Fiction, ist heute aber längst planungspraktische Realität. Doch wann lernt eine Künstliche Intelligenz tatsächlich, und wann liefert sie einfach nur Ergebnisse ab? Wer verstehen will, wie Training und Inferenz den Alltag von Stadtplanern, Landschaftsarchitekten und Urbanisten verändern, sollte die Mechanik hinter dem Hype verstehen. Willkommen zu einer Erkundung zwischen neuronalen Netzen, Datenflüssen und den neuen Spielregeln der urbanen Planung!

  • Unterschiede und Zusammenhänge von Training und Inferenz bei Künstlicher Intelligenz
  • Bedeutung und Anwendung dieser Prozesse im urbanen Kontext: Von Verkehrsmodellen bis Klimaanalysen
  • Technische und organisatorische Herausforderungen für Stadtplaner und Landschaftsarchitekten
  • Praxisbeispiele aus dem deutschsprachigen Raum und internationalen Vorreitern
  • Risiken, Chancen und ethische Implikationen des KI-Einsatzes in der Stadtentwicklung
  • Erklärung zentraler Begriffe wie neuronales Netz, Modell, Trainingsdaten, Overfitting und Bias
  • Perspektiven für eine intelligente, adaptive und nachhaltige Stadtplanung der Zukunft
  • Empfehlungen für Verwaltungen, Büros und Entwickler im Umgang mit KI-Systemen

Training und Inferenz – das Herz der Künstlichen Intelligenz

Wer heute von Künstlicher Intelligenz spricht, meint meist Maschinen, die aus Daten lernen und eigenständig Entscheidungen treffen. Doch was passiert genau, wenn KI-Modelle in der Stadtplanung oder Landschaftsarchitektur zum Einsatz kommen? Im Kern gibt es zwei Phasen: das Training und die Inferenz. Das Training ist der Moment, in dem die Maschine lernt – sie wird mit riesigen Mengen an Daten gefüttert, erkennt Muster, Zusammenhänge und Gesetzmäßigkeiten. Dabei entstehen komplexe neuronale Netze, die nicht einfach nur Zahlen jonglieren, sondern abstrakte Strukturen und Modelle ausbilden. Die Inferenz dagegen ist der praktische Einsatz: Hier wird das trainierte Modell auf neue, bisher unbekannte Situationen angewendet. Einfach gesagt: Training ist Schule, Inferenz ist Berufsalltag.

Für Stadtplaner und Landschaftsarchitekten ist diese Unterscheidung nicht nur akademisch, sondern hochrelevant. Denn jedes KI-System, das etwa Verkehrsströme prognostiziert, Starkregen simuliert oder Biodiversitätserhalt optimiert, muss zunächst lernen, wie diese Prozesse überhaupt ablaufen. Dafür braucht es Trainingsdaten – etwa historische Verkehrszählungen, Klimadaten, Bebauungspläne, Luftbilder oder sozioökonomische Indikatoren. Je besser und vielfältiger diese Daten, desto treffsicherer das spätere Modell. Aber Vorsicht: Wer mit schlechten oder verzerrten Daten trainiert, erhält ein Modell, das in der Anwendung falsche oder sogar gefährliche Entscheidungen trifft.

Die Inferenzphase ist der Moment der Wahrheit: Das trainierte System wird auf echte, aktuelle Fragestellungen angewendet. Hier zeigt sich, ob die KI tatsächlich gelernt hat, wie ein Quartier auf neue Mobilitätskonzepte reagiert, wie sich Grünflächen auf das Mikroklima auswirken oder wo die größten Risiken für urbane Überflutungen liegen. Inferenz ist keine Zauberei, sondern ein hochgradig technischer Prozess, der Rechenleistung, Datenmanagement und Schnittstellenkompetenz voraussetzt. Und: Sie ist der Moment, in dem die KI „liefert“ – also Ergebnisse, Empfehlungen oder Warnungen generiert, die Planer in ihre Arbeit einbauen können.

Hinter Training und Inferenz verbergen sich jedoch nicht nur elegante Algorithmen, sondern auch massive Herausforderungen. Im Training droht das sogenannte Overfitting – das Modell ist so sehr auf die Trainingsdaten abgestimmt, dass es auf neue Situationen unbrauchbar wird. In der Inferenzphase wiederum lauern Probleme wie Bias, also eine systematische Verzerrung der Ergebnisse durch fehlerhafte oder unausgewogene Daten. Wer mit KI arbeitet, muss diese Fallstricke kennen und aktiv gegensteuern.

Schließlich sind Training und Inferenz nie wirklich abgeschlossen. Moderne KI-Systeme, etwa in Urban Digital Twins oder dynamischen Umweltmodellen, werden kontinuierlich nachtrainiert und angepasst. Neue Daten, neue Anforderungen, neue Fragestellungen – das Modell bleibt in Bewegung. Für Planungspraktiker bedeutet das: KI ist kein einmal installiertes Tool, sondern ein lebendiges System, das Pflege, Kontrolle und kritische Reflexion verlangt.

KI-Systeme im städtischen Einsatz – wo lernt die Maschine, wo entscheidet sie?

In der urbanen Praxis sind die Grenzen zwischen Training und Inferenz oft fließend – und doch sollte man sie genau kennen. Nehmen wir das Beispiel Verkehrsplanung. Um ein KI-Modell zu entwickeln, das Staus in Echtzeit vorhersagt, müssen zunächst historische und aktuelle Verkehrsdaten gesammelt werden. Das Training findet meist in spezialisierten Rechenzentren statt, mit aufwendigen Maschinen und viel Energieeinsatz. Ist das Modell einmal fertig, wandert es in die Anwendung: Ampelschaltungen, Parkleitsysteme, Baustellenmanagement – überall dort, wo schnelle, datenbasierte Entscheidungen gefragt sind, läuft die Inferenz. Hier entscheidet die KI binnen Millisekunden, wie sie auf die aktuelle Verkehrslage reagiert.

Auch im Klimaschutz ist der Unterschied entscheidend. Eine städtische KI, die Hitzeinseln erkennen und Gegenmaßnahmen vorschlagen soll, lernt zunächst aus Satellitenbildern, Wetterdaten und Sensormessungen. Das Training kann Tage oder Wochen dauern – und ist enorm datenhungrig. Die Inferenz dagegen läuft schlank und schnell: Sobald neue Klimadaten eintreffen, bewertet die KI die Lage, berechnet Risiken und schlägt Maßnahmen vor. Für Stadtplaner ist es essenziell zu wissen, wann welche Phase läuft – denn sie bestimmt, wie aktuell, wie lokal und wie flexibel das System tatsächlich ist.

Ein weiteres Beispiel: Das Monitoring von Biodiversität in Parks und Grünanlagen. Hier werden KIs mit tausenden Bildern von Pflanzen, Tieren und Habitaten trainiert. In der Anwendung – etwa beim Drohneneinsatz über einem Stadtpark – erkennt die KI in Echtzeit, welche Arten vorkommen, wie sich Populationen verändern und wo Handlungsbedarf besteht. Die Inferenz liefert hier die praktische Auswertung, das Training bleibt im Hintergrund, aber beide Phasen greifen ineinander.

In der Praxis zeigt sich: Je nach Anwendung variiert das Verhältnis von Training und Inferenz deutlich. Modelle, die sehr schnell und flexibel reagieren müssen, etwa in der Verkehrs- oder Katastrophensteuerung, werden häufig nachtrainiert, um immer auf dem neuesten Stand zu bleiben. Langfristige Modelle, etwa für Stadtentwicklungspläne oder Klimaresilienz, setzen dagegen auf selteneres, aber besonders gründliches Training. Für Planer und Verwaltungen gilt: Wer die Mechanik versteht, kann gezielter entscheiden, welche KI-Lösung zu welcher Aufgabe passt.

Wichtig ist auch die Frage der Verantwortlichkeit: Wer kontrolliert das Training, wer prüft die Inferenz? Gerade bei kritischen Infrastrukturen – von der Energieversorgung bis zur Notfallplanung – müssen Stadtverwaltungen, Ingenieurbüros und Softwareanbieter eng zusammenarbeiten. Transparenz, Dokumentation und regelmäßige Audits sind Pflicht, um die Integrität der Systeme zu gewährleisten.

Technik trifft Planungskultur – Herausforderungen und Chancen

Die Integration von KI in die Stadtplanung ist weit mehr als eine technologische Spielerei. Sie fordert ein neues Selbstverständnis der Planung, ein Umdenken in den Abläufen und eine kritische Auseinandersetzung mit den eigenen Daten. Schon die Frage, welche Trainingsdaten verwendet werden, ist hochpolitisch: Wer liefert die Daten, wer entscheidet über ihre Qualität, und wer trägt die Verantwortung für Fehler? Ein schlecht trainiertes Modell kann nicht nur ineffizient, sondern sogar gefährlich sein – etwa wenn es systematisch benachteiligte Quartiere übersieht oder fehlerhafte Empfehlungen für Flächenumnutzung abgibt.

Auch die Inferenz ist nicht frei von Tücken. Viele KI-Systeme sind sogenannte Black Boxes – sie liefern zwar Ergebnisse, aber ihre Entscheidungswege bleiben undurchsichtig. Für Planer, die nachvollziehbare und überprüfbare Empfehlungen brauchen, ist das ein Problem. Moderne Ansätze wie Explainable AI (XAI) versuchen, die Entscheidungsfindung transparent zu machen. Doch das gelingt längst nicht immer – und setzt ein hohes Maß an technischem Verständnis voraus.

Eine weitere Herausforderung liegt in der Skalierung. Während das Training oft zentralisiert und mit großer Rechenleistung abläuft, muss die Inferenz in der Fläche funktionieren – etwa auf Sensoren, Servern oder mobilen Geräten im Stadtgebiet. Hier sind robuste Schnittstellen, Datensicherheit und Interoperabilität gefragt. Wer KI-Lösungen einsetzt, muss ihre gesamte Wertschöpfungskette verstehen – von der Datenerhebung über das Training bis zur Anwendung vor Ort.

Trotz aller Risiken bieten KI-Systeme enorme Chancen für die Stadtentwicklung. Sie ermöglichen eine nie dagewesene Präzision in der Prognose, eröffnen neue Wege für Bürgerbeteiligung und machen komplexe Zusammenhänge sichtbar. Ein gutes Beispiel ist die Simulation von Szenarien: Wie wirkt sich ein neues Quartier auf das Mikroklima aus? Welche Folgen hat eine Umgestaltung des Straßenraums auf den Verkehr? KI-Modelle liefern hier schnelle, datenbasierte Antworten – vorausgesetzt, sie wurden richtig trainiert und eingesetzt.

Um diese Potenziale zu heben, braucht es Mut, Offenheit und Qualifikation. Planer müssen sich mit den Grundlagen der KI vertraut machen, Verwaltungen müssen Ressourcen für Ausbildung und Infrastruktur bereitstellen, und Entwickler müssen praxisnahe, transparente Tools liefern. Nur so gelingt der Schritt von der experimentellen Anwendung zur echten Transformation der Planungskultur.

Praxisbeispiele: Von der Forschung zum urbanen Alltag

Wie sieht KI-gestützte Planung in der Praxis aus? Ein Blick zu den Vorreitern liefert spannende Einblicke. In Helsinki etwa betreibt die Stadt einen Urban Digital Twin, der Verkehrsflüsse, Energieverbrauch und Klimadaten in Echtzeit analysiert. Hier werden KI-Modelle fortlaufend trainiert – mit Daten aus Sensoren, Bürgerfeedback und historischem Wissen. Die Inferenz sorgt dafür, dass Verkehrsplanung, Umweltmanagement und Bürgerbeteiligung Hand in Hand gehen. Das Ergebnis: agilere, datengetriebene Entscheidungen, die für alle nachvollziehbar bleiben.

Auch in Deutschland gibt es erste Leuchtturmprojekte. Hamburg nutzt KI, um Mobilitätsdaten und Verkehrsströme zu analysieren und gezielt Maßnahmen gegen Staus zu ergreifen. München experimentiert mit KI-basierten Klimasimulationen, um Hitzeinseln und Überflutungsrisiken frühzeitig zu erkennen. In beiden Fällen ist der Trainingsaufwand enorm – aber die Inferenz liefert im laufenden Betrieb schnelle, belastbare Ergebnisse, die in die tägliche Arbeit der Planungsämter einfließen.

Ein weiteres Beispiel: Die Stadt Zürich setzt KI ein, um den Energieverbrauch von Quartieren zu optimieren. Hier wird das System regelmäßig nachtrainiert, um auf neue Bautypologien, Nutzerverhalten und Versorgungsinfrastrukturen zu reagieren. Die Inferenz erfolgt dezentral – etwa auf den Servern von Energieversorgern oder in Smart-Home-Systemen der Bewohner. Das Ergebnis: ein adaptives, lernendes System, das sowohl ökonomische als auch ökologische Ziele unterstützt.

Selbst im Bereich der Landschaftsarchitektur hält die KI Einzug. Projekte in Wien und Basel nutzen Bild- und Sensordaten, um Biodiversitätsentwicklungen zu verfolgen und frühzeitig Maßnahmen zur Förderung von Flora und Fauna vorzuschlagen. Hier ist das Training besonders datenintensiv – doch die Inferenz ermöglicht es, gezielt und schnell auf Veränderungen im Bestand zu reagieren.

Diese Beispiele zeigen: Die Kombination aus klugem Training und effizienter Inferenz schafft echten Mehrwert für die urbane Entwicklung. Entscheidend ist, dass beide Phasen professionell gemanagt werden – nur dann entstehen Systeme, die den Ansprüchen von Planung, Politik und Gesellschaft gerecht werden.

Ausblick und Handlungsempfehlungen: So gelingt die KI-Integration

Die Zukunft der Stadtplanung liegt im intelligenten Zusammenspiel von Mensch und Maschine. Wer Training und Inferenz als zwei Seiten derselben Medaille begreift, kann die Potenziale der KI gezielt nutzen – ohne blindlings auf Algorithmen zu vertrauen. Entscheidend ist, dass Planer, Verwaltungen und Entwickler gemeinsam Regeln aufstellen: für die Auswahl und Qualität der Trainingsdaten, für die Transparenz und Nachvollziehbarkeit der Inferenz, für die laufende Kontrolle und Weiterentwicklung der Systeme.

Klar ist: KI ist kein Allheilmittel. Sie ist Werkzeug, nicht Ersatz für menschliche Erfahrung und lokale Expertise. Wer zu sehr auf die Magie des Algorithmus vertraut, übersieht die sozialen, kulturellen und politischen Dimensionen der Stadtentwicklung. Training und Inferenz müssen deshalb immer im Kontext der lokalen Gegebenheiten, der rechtlichen Rahmenbedingungen und der gesellschaftlichen Ziele betrachtet werden.

Ein zentraler Erfolgsfaktor ist die Qualifikation der Beteiligten. Planer sollten sich mit den Grundlagen der KI vertraut machen, um Chancen und Risiken realistisch einschätzen zu können. Verwaltungen müssen Ressourcen für Schulung, Infrastruktur und Datenmanagement bereitstellen. Entwickler sind gefordert, ihre Systeme verständlich, offen und anpassbar zu gestalten – nur so entsteht Vertrauen in die neue Technologie.

Auch ethische Fragen dürfen nicht ausgeblendet werden. Wer entscheidet am Ende, wie die KI trainiert wird? Wer übernimmt die Verantwortung, wenn die Inferenz Fehler macht oder diskriminierende Vorschläge liefert? Hier braucht es klare Governance-Strukturen, unabhängige Überprüfung und eine offene Debatte über die Grenzen und Möglichkeiten der Technik.

Fazit: Die Integration von KI in die Stadtplanung ist ein Marathon, kein Sprint. Wer jetzt die richtigen Weichen stellt, kann von den enormen Potenzialen profitieren – für eine nachhaltige, adaptive und lebenswerte Stadt der Zukunft. Training und Inferenz sind dabei keine Zauberwörter, sondern die Basis einer neuen, datengetriebenen Planungskultur, die weit über technische Spielereien hinausgeht.

Fazit: KI zwischen Lernen und Liefern – ein Paradigmenwechsel für die urbane Planung

Training und Inferenz sind keine bloßen Fachbegriffe aus dem Computerlabor, sondern die zentralen Mechanismen, die den Einsatz von KI in der Stadtentwicklung überhaupt erst möglich machen. Wer begreift, wie und wann die Maschine lernt und wann sie Ergebnisse produziert, kann die Potenziale der Technologie gezielt und verantwortungsvoll nutzen. Die Beispiele aus dem In- und Ausland zeigen: KI ist längst kein Zukunftstraum mehr, sondern verändert schon heute die Prozesse, Methoden und Denkweisen der Planungspraxis. Entscheidend ist, dass Training und Inferenz nicht als Black Box verstanden werden, sondern als transparente, gestaltbare Prozesse, die menschliche Erfahrung und maschinelle Präzision verbinden. Nur so gelingt der Schritt in die intelligente, adaptive und nachhaltige Stadtplanung der Zukunft – mit klarem Blick für Chancen, Risiken und die Verantwortung, die mit der neuen Technik einhergeht. Die Städte von morgen werden nicht nur gebaut, sie werden gelernt, simuliert und in Echtzeit weiterentwickelt. Wer jetzt beginnt, die KI klug zu trainieren und einzusetzen, kann die urbane Zukunft wirklich mitgestalten – und bleibt nicht Zuschauer beim Paradigmenwechsel der Planung.